Surpoids moto 360

Deux allumages électroniques et pas deux magnétos , ce sera plus léger et tu ne feras pas la sélection des magnétos avant le take-off (Je ne sais pas si tu verrais le changement de régime sur ce type de moteur ).C'est pour cela qu'il y a beaucoup de cuivre dans un pense que l'explication est électromécaniquement un peu réductrice et quelque peu inexacte , le poids de cuivre n'est pas fonction du type de machine ! On peut certainement 'actualiser' la construction d'un Jodel D9, ou d'un zinc de cette époque des 50' et 60', au vu des matériauxactuellement disponibles, une Luciole, je craint bien que non. Si tu vole, tu dois savoir ce que la confiance dans le piège peut représenter pour ta sérenité. Bonsoir Lil,es tu née dans un cockpit ou un bac à copeaux ?Bien qu'il me semble qu'il y ait quelques Lucioles équipés avec des moteurs de Visa. (Je crois que c'est dans les 40k G contre 30k G au Briggs&Stratton, mais 3/8-7/16 pourra en dire plus !Le B&S de 600cc est mono allumage,tourne à 3600 tr/mn avec un régime max vers 4000 tr/mn.Excellente idée pour la couronne,maintenant il faut en trouver une qui s'adapte à mon démarreur.)Un truc intéressant, les mesures effectuées sur le moteur Visa avionné des photos : D'ailleurs, la méthode de mesure avec des barres en bois de différentes longueurs à la place de l'hélice (apparemment, méthode Colomban) semble très intéressante (j'imagien que c'est : équilibre couple résistant connu/vitesse moteur pour différentes barres -Bonjour Pour lancer ton moteur pourquoi ne pas utiliser une dynastars, pas de couronne, une simple poulie trapézoïdale en alu et tu recharge ta batterie ensuite et pour le poids c'est pas plus lourd qu'un démarreur.A partir d'un régime moteur de ± 800 tours/min, celle-ci passe en mode dynamo."......Je ne voulais pas pollué ce forum consacré à l'usinage en parlant trop de mon projet d'avion mais puisque tu m'y invites...Je dis peut être une bêtise car je n'y connais rien en avion mais c'est un procédé qui existe sur des tondeuses auto portée ou la dynamo fait office de démarreur.Je cite: Les Dynastars par Jean-Claude Therace La dynastar a longtemps été utilisée comme démarreur ; elle était directement accouplée en ligne avec le vilebrequin du moteur à explosion, mettant celui-ci en rotation sans aucun bruit.Réchauffage carbu avec prise d'air chaud autour des pipes d' échappements. Passage dos furtif en positif seulement,c'est pas un Pitts ma trapanelle ! Le moteur de Visa 650cc, c'est pas un Subaru à injection, mais un bicylindre de Deuche...L'alternateur au contraire doit fournir de l'énergie pendant longtemps avec un échauffement modéré, le meilleur rendement et le plus faible bruit.Un seul appareil semble donc à première vue, pouvoir réaliser ces deux actions qui ne sont jamais simultanées, l'appareil unique travaillant tantôt en génératrice, tantôt en moteur.

L'hélice sera en fonction de mes moyens :bipale en bois à 200 € ou spéciale Luciole à pas réglable au sol à 1000 €.Aux vues de tes messages je vois bien que t'es une fan d'aéro.La dynamo donne du courant lorsque le moteur tourne et l'entraîne déjà à une bonne vitesse et elle envoie du courant à la batterie; le démarreur met à tourner au contraire si on lui envoie du courant et cela, au moment où la dynamo est inactive (NDR "alors que la dynamo n'en débite pas encore").D'ailleurs, je donnais juste des exemples d'avionnage moteur (et des possibilités de contacts, entre constructeurs amateurs), pas une proposition de re-motorisation ! Mais le surpoids n'est pas le même et Michel Colomban n'approuve pas du tout l'usage de ce moteur sur la Luciole !mais bien de l'intensité qui traverse les bobinages soit comme générateur soit comme moteur et bien entendu de la tension . Des axes de roues en titane, je veux bien mais ils sont à souder sur des platines elles-mêmes fixées sur la jambe de train. Il te faudra trouver de la tôle en titane et un soudeur titane... Les zincs "Colomban" sont calculés, très calculés et au plus juste. Du carbone, tu vas en trouver sur la Luciole..tubes, du plat pour renforcer les cadres et les longerons entre autre. Le stress arrive vite, très vite dès le moindre problème... Pour PMX, un lien pour une description de la méthode 'du barreau'.


brownige      
Bonsoir Lil"Le démarreur est un "court-circuit" d'un point de vue électrique fonctionnel. C'est pour cela du reste qu'il y a très peu de cuivre dans les bobinages induit et inducteur.